AMORTYZATORY ELKA STAGE 4 PRZÓD OUTLANDER/ RENEGAD
- Add feedback:
- Code: 018238
-
Availability:
None
(0 szt.)
- Net Price: 5,785.37 zł 7,116.00 zł
018238
Proponowany komplet amortyzatorów na przednią oś pasuje do :
OUTLANDER MAX 650
OUTLANDER MAX 850
OUTLANDER MAX
1000
Wydajność najwyższych modeli
amortyzatorów w dostępnym dla każdego i łatwym w obsłudze
pakiecie
Stage 4 to tylko krok od najwyższego modelu
amortyzatorów – Stage 5, z którym dzielą większość wspólnych komponentów.
Posiadają regulację wolnego dobicia, która w połączeniu z wbudowanym układem
upuszczania ciśnienia podczas nagłych uderzeń zawieszenia, zapewniają wydajność
sportowych amortyzatorów w bardzo rozsądnej cenie. Dodatkowo wyposażone są w
regulację odbicia.
Korzyści płynące z wymiany amortyzatorów na Stage 4:
- Pozwala na osiągnięcie jeszcze większych prędkości w trudnym, wyboistym terenie
- Redukuje takie zachowania quada jak nurkowanie, przechyły na zakrętach czy siadanie pojazdu przy przyspieszaniu
- Chroni przed maksymalnym dobiciem amortyzatora po lądowaniu z wyskoków
- Zapewniają zwiększoną trakcję i maksymalną manewrowość w każdych warunkach
- Pozwalają na kontrolę nad głównymi parametrami amortyzatora bez zbędnych komplikacji
Przednie amortyzatory sprzedawane w parach - trzpień o średnicy 36mm
W zależności od specyfiki tylnego zawieszenia:
Tylny amortyzator sprzedawany indywidualnie – trzpień o średnicy 46mm
Tylne amortyzatory sprzedawane w parach w zawieszeniu niezależnym – trzpień o średnicy 36mm
Regulacje:
REGULACJA WOLNEGO DOBICIA AMORTYZATORA
Dzięki regulacji wolnego dobicia, kierowca może
dostosować twardość zawieszenia w zależności od warunków terenowych lub
preferowanego stylu jazdy. Obracając czerwone pokrętło zgodnie ze wskazówkami
zegara utwardzamy zawieszenie, a w kierunku przeciwnym, sprawiamy że staje się
bardziej miękkie. Dodatkowo, oprócz tej regulacji, amortyzator ma już wbudowany
zawór, który uwalania ciśnienie generujące się podczas szybkiego dobijania
amortyzatora, np. podczas lądowania z wyskoku.
Przykłady, w których wolne dobicie ma wpływ na działanie zawieszenia:
- Pochyły nadwozia na zakrętach
- Siadanie pojazdu podczas przyspieszania
- Nurkowanie pojazdu podczas hamowania
- Nierówności terenu, takie jak podjazdy i zjazdy
REGULACJA ODBICIA AMORTYZATORA
Regulacja odbicia wpływa na prędkość, z jaką
amortyzator się rozciąga po jego ściśnięciu (dobiciu). Chociaż odbicie jest już
dostosowane do warunków, w jakich będzie użytkowany amortyzator, czasem
niezbędne są dalsze regulacje. Ponieważ nie każdy typ terenu czy tor jest taki
sam, niektórzy użytkownicy chcą mieć kontrolę nad odbiciem amortyzatora, aby
dostosować je do aktualnej nawierzchni. Prawidłowo ustawione odbicie sprawia, że
koła natychmiast opadają na ziemię dla maksymalnej trakcji i przeciwdziała
powodowanemu przez szybkie rozciąganie sprężyny efektowi wybijania pojazdu w
górę. Elka oferuje dwie metody regulacji odbicia: ręczne pokrętło lub śrubę,
obie działające na zasadzie kliknięć.
GWINTOWANA REGULACJA NAPIĘCIA WSTĘPNEGO SPRĘŻYNY
Wszystkie amortyzatory Elka posiadają
gwintowaną regulację napięcia wstępnego sprężyny, pozwalającą na regulację
rozkładu masy na przednie i tylne koła oraz zwiększanie lub zmniejszanie
wysokości zawieszenia pojazdu w zależności od potrzeb. Regulacja jest prosta i
wykonuje się ją poprzez obracanie czerwonego pokrętła, które potem jest
zabezpieczane śrubą blokującą przy użyciu dołączonych w zestawie narzędzi. Dla
najlepszych efektów napięcie wstępne należy regulować przy pojeździe
podniesionym na podnośniku, ale czynność tę można również wykonać na pojeździe
stojącym na ziemi.
Technologia:
Technologia dużej przepustowości oleju:
- Szerokie kanały olejowe umożliwiają ogromny przepływ oleju
- Stosunek przepływu oleju podczas odbicia, a dobicia jest taki sam (1:1)
- Małe ograniczenie przepływu oleju = delikatne, przewidywalne i stałe zachowanie podczas dobicia amortyzatora
- Mniejsze parcie na wewnętrzne części = większa wytrzymałość oraz rzadsze serwisowanie amortyzatorów
Wbudowany układ upuszczania ciśnienia podczas szybkiego dobicia:
- Ustawiony fabrycznie bez potrzeby regulacji
- Dostarcza wydajność na poziomie amortyzatorów sportowych, bez skomplikowanej, dodatkowej regulacji
Wewnętrzne części o niskim współczynniku tarcia:
- Tłok wykonany z anodowanego aluminium
- Aluminium użyte do wykonania amortyzatorów znacząco obniża ich masę
- Anodowanie o bardzo niskiej tolerancji pozwala na poprawienie wytrzymałości i zmniejszenie tarcia
- Specjalnie zaprojektowany gwint zapewnia większą powierzchnię i mniej tarcia, co ułatwia regulację naprężenia sprężyny
Ultralekki design:
- Części wykonane z lotniczego stopu aluminium
- Gładki, lekki zbiorniczek ze schowaną pokrywą chroniącą zawór zbiorniczka z azotem
- Ultralekki design sprężyny o większej średnicy i rzadszym uzwojeniu, zapewniający niższą masę przy zachowaniu niezawodności oraz zapewnieniu intuicyjnej regulacji wysokości pojazdu
- Zmniejszona masa i tarcie = zwiększona ruchliwość i mniejsza temperatura pracy = mniejszy opór do zniwelowania
- Specjalne podkładki zaprojektowane po to, by ograniczały ilość dostających się drobin, co przekłada się na mniejsze zużycie amortyzatora
- Neutralny kolor pozwalający na dopasowanie do każdego sprzętu
Anodowane elementy:
- Zapewniają gładką powierzchnię, która ułatwia ograniczyć tarcie wewnątrz amortyzatora
- Bardziej wytrzymałe niż te, wykończone anodyzacją roztworem kwasu siarkowego
- Chromowany trzpień
System trzech uszczelnień:
- Uszczelnienie głowicy składa się z zewnętrznej osłony przeciw drobinom, uszczelniacza wysokociśnieniowego i o-ringu
- Amortyzatory z 46mm trzpieniem posiadają dwie osłony przeciw drobinom, aby jeszcze bardziej je zabezpieczyć
- Materiał z którego został wykonany o-ring jest odporny na duże zmiany temperatur
- Uszczelka wykonana z materiału z pamięcią kształtu pomaga utrzymać szczelność w najtrudniejszych warunkach
- Wszystkie uszczelniacze wykonane są z najwyższej jakości materiałów, ostrożnie dobrane dla optymalnego balansu pomiędzy osiągami, a wytrzymałością amortyzatorów
Zastrzeżona formuła oleju:
- Olej w pełni syntetyczny
- Olej o niskim współczynniku tarcia i lepkości
- Ultra wytrzymały na wysokie temperatury
- Wydłużona żywotność
