AMORTYZATORY ELKA SUSPENSION STAGE 3

Kod produktu: elka03s
Producent: ELKA SUSPENSION
Kod producenta:elka-stage3-sport
Dostępność:  (0 szt.)
szt.
Cena netto: 4 426,83 zł 5 445,00 zł
Cena podana w ogłoszeniu jest ceną orientacyjną, bazującą na przykładowym pojeździe. Aby poznać cenę amortyzatorów do konkretnego pojazdu, którego szukasz, zapraszamy do zapoznania się z Cennikiem.

Stage 3 jest najbardziej popularnym modelem amortyzatorów, które nadadzą Twojej maszynie prawdziwie sportowy charakter

Stage 3 wzorowane są na najwyższym modelu, Stage 5, z którym dzielą wiele wspólnych komponentów. Posiadają regulację wolnego dobicia, która w połączeniu z wbudowanym układem upuszczania ciśnienia podczas nagłych uderzeń zawieszenia, zapewniają wydajność sportowych amortyzatorów w bardzo rozsądnej cenie.

Korzyści płynące z wymiany amortyzatorów na Stage 3:
- Zaprojektowane dla kierowców jeżdżących intensywnie i agresywnie
- Pozwala na osiągnięcie jeszcze większych prędkości w trudnym, wyboistym terenie
- Idealne dla kierowców  szukających amortyzatorów z zewnętrznym zbiorniczkiem oraz prostymi, a zarazem efektywnymi regulacjami
- Amortyzatory zaprojektowane indywidualnie pod masę i styl jazdy kierowcy
- Poprawiają stabilność pojazdu, zapewniają zwiększoną trakcję i lepszą ochronę przed maksymalnym dobiciem

Przednie amortyzatory sprzedawane w parach - trzpień o średnicy 36mm
W zależności od specyfiki tylnego zawieszenia:
Tylny amortyzator sprzedawany indywidualnie lub w parach - trzpień o średnicy 36mm


Regulacje:

REGULACJA WOLNEGO DOBICIA AMORTYZATORA
Dzięki regulacji wolnego dobicia, kierowca może dostosować twardość zawieszenia w zależności od warunków terenowych lub preferowanego stylu jazdy. Obracając czerwone pokrętło zgodnie ze wskazówkami zegara utwardzamy zawieszenie, a w kierunku przeciwnym, sprawiamy że staje się bardziej miękkie. Dodatkowo, oprócz tej regulacji, amortyzator ma już wbudowany zawór, który uwalania ciśnienie generujące się podczas szybkiego dobijania amortyzatora, np. podczas lądowania z wyskoku.

Przykłady, w których wolne dobicie ma wpływ na działanie zawieszenia:
- Pochyły nadwozia na zakrętach
- Siadanie pojazdu podczas przyspieszania
- Nurkowanie pojazdu podczas hamowania
- Nierówności terenu, takie jak podjazdy i zjazdy

GWINTOWANA REGULACJA NAPIĘCIA WSTĘPNEGO SPRĘŻYNY
Wszystkie amortyzatory Elka posiadają gwintowaną regulację napięcia wstępnego sprężyny, pozwalającą na regulację rozkładu masy na przednie i tylne koła oraz zwiększanie lub zmniejszanie wysokości zawieszenia pojazdu w zależności od potrzeb. Regulacja jest prosta i wykonuje się ją poprzez obracanie czerwonego pokrętła, które potem jest zabezpieczane śrubą blokującą przy użyciu dołączonych w zestawie narzędzi. Dla najlepszych efektów napięcie wstępne należy regulować przy pojeździe podniesionym na podnośniku, ale czynność tę można również wykonać na pojeździe stojącym na ziemi.


Technologia:

Technologia dużej przepustowości oleju:
- Szerokie kanały olejowe umożliwiają ogromny przepływ oleju
- Stosunek przepływu oleju podczas odbicia, a dobicia jest taki sam (1:1)
- Małe ograniczenie przepływu oleju = delikatne, przewidywalne i stałe zachowanie podczas dobicia amortyzatora
- Mniejsze parcie na wewnętrzne części = większa wytrzymałość oraz rzadsze serwisowanie amortyzatorów

Wbudowany układ upuszczania ciśnienia podczas szybkiego dobicia:
- Ustawiony fabrycznie bez potrzeby regulacji
- Dostarcza wydajność na poziomie amortyzatorów sportowych, bez skomplikowanej, dodatkowej regulacji

Wewnętrzne części o niskim współczynniku tarcia:
- Tłok wykonany z anodowanego aluminium
- Aluminium użyte do wykonania amortyzatorów znacząco obniża ich masę
- Anodowanie o bardzo niskiej tolerancji pozwala na poprawienie wytrzymałości i zmniejszenie tarcia
- Specjalnie zaprojektowany gwint zapewnia większą powierzchnię i mniej tarcia, co ułatwia regulację naprężenia sprężyny

Ultralekki design:
- Części wykonane z lotniczego stopu aluminium
- Gładki, lekki zbiorniczek ze schowaną pokrywą chroniącą zawór zbiorniczka z azotem
- Ultralekki design sprężyny o większej średnicy i rzadszym uzwojeniu, zapewniający niższą masę przy zachowaniu niezawodności oraz zapewnieniu intuicyjnej regulacji wysokości pojazdu
- Zmniejszona masa i tarcie = zwiększona ruchliwość i mniejsza temperatura pracy = mniejszy opór do zniwelowania
- Specjalne podkładki zaprojektowane po to, by ograniczały ilość dostających się drobin, co przekłada się na mniejsze zużycie amortyzatora
- Neutralny kolor pozwalający na dopasowanie do każdego sprzętu

Anodowane elementy:
- Zapewniają gładką powierzchnię, która ułatwia ograniczyć tarcie wewnątrz amortyzatora
- Bardziej wytrzymałe niż te, wykończone anodyzacją roztworem kwasu siarkowego
- Chromowany trzpień

System trzech uszczelnień:
- Uszczelnienie głowicy składa się z zewnętrznej osłony przeciw drobinom, uszczelniacza wysokociśnieniowego i o-ringu
- Amortyzatory z 46mm trzpieniem posiadają dwie osłony przeciw drobinom, aby jeszcze bardziej je zabezpieczyć
- Materiał z którego został wykonany o-ring jest odporny na duże zmiany temperatur
- Uszczelka wykonana z materiału z pamięcią kształtu pomaga utrzymać szczelność w najtrudniejszych warunkach
- Wszystkie uszczelniacze wykonane są z najwyższej jakości materiałów, ostrożnie dobrane dla optymalnego balansu pomiędzy osiągami, a wytrzymałością amortyzatorów

Zastrzeżona formuła oleju:
- Olej w pełni syntetyczny
- Olej o niskim współczynniku tarcia i lepkości
- Ultra wytrzymały na wysokie temperatury
- Wydłużona żywotność